“早在2013年,国家质检总局、国际标准委明确国五标准汽柴油将于2017年底在全国范围内推广使用。在2015年的两会报告中,国务院总理李克强指出,要打好节能减排和环境治理攻坚战,治理机动车尾气,提高油品标准和质量,在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。车用汽柴油国五标准的全国实施日期将提前至2016年底,比原规定缩短1年,标准委还将尽快启动国六标准的修订工作。”卓创咨询分析师表示。

在油品国五标准时间表提前的情况下,“三桶油”纷纷公开表态,将加快油品升级。然而,对于民营炼厂而言这并不是好消息。目前,近八成地炼尚不具备国五汽油生产能力,且炼油亏损严重、资金紧张,油品升级的全面提速势必将加快市场洗牌,一些跨行业集团或风投公司正准备趁机入股地炼。
今年4月28日,国务院常务会议和国家七部委联合发布方案,要求车用汽柴油国五标准实施范围扩大到东部11省市的同时,还将全国范围的国五时间表提前一年至2017年1月1日。此外,推进普通柴油质量升级并加快接轨世界先进油品标准。
据了解,炼油能力最大的中石化已有70%汽油产能和40%车用柴油产能达到国五标准,向北京、上海等7省市提前供应国五油品,下一步将实施33个国五油品升级项目,要求所属炼厂比国家规定早3个月完成升级项目。而中石油则计划2015年底前实施10个升级项目,使13家企业具备国五汽柴油生产能力,2016年底前安排22个项目,使全部炼厂都具备国五生产能力。
与两位“老大哥”相比,中海油炼油产业起步较晚,产能主要来自惠州炼化,其产品2014年就已100%达到国五标准,至今共计出厂国五汽、柴油128万吨。今年中海油提前制定出3个油品升级改造项目的详细执行计划表,按计划,惠州炼化二期项目、中捷石化安全环保与清洁燃料升级项目,和东方石化柴油产品质量升级项目都将于明年年底之前完工,届时中海油将全面实现100%生产国五标准油品。
与此相比,地方炼厂则面临着严峻的油品升级考验。卓创资讯近期针对山东省60余家地炼企业的调研发现,具备生产国五汽油能力的厂家为13家,占地炼厂家的22%;具备生产国五柴油能力的厂家为4家,仅占地炼厂家的6.7%。这意味着,近八成山东地炼尚不具备国五汽油生产能力。
而从去年下半年以来,国际油价进入下跌通道,国内成品油市场供大于求,地方炼厂出货阻力较大,不管是加工原油还是进口燃料油均处于亏损局面。“现在地炼个别厂家存在胀库风险,停工检修厂家越来越多。另外,前期停产的中小型厂家检修完毕,但短期内暂无开工计划,地炼装置开工率维持低位。”卓创资讯成品油分析师张斌说。
隆众石化网分析师徐莹也表示,民营油企在市场竞争中本身就面临原料、资金、技术等诸多难题。近期,随着国家对于民营企业进口原油使用的逐步放开,将使得具备一定规模的民营炼厂增加市场竞争力。不过油品升级装置改造上的巨额成本,仍将是限制地炼升级脚步的一座大山,而油品质量升级的全面提速也势必加快淘汰落后产能。
值得注意的是,部分集团公司以及风险投行已经增加了与地方炼油企业的接触,意图通过兼并收购或者投资控股等方式抄底进入炼油行业。在资金流动性偏紧的情况下,炼厂表示,在一定条件下同意外来资金进入控股甚至收购。据悉,山东淄博地区已有相关炼厂完成51%股权转让,获取大量资金支持以完成炼厂装置全面改进。

“相信经过这次政策的筛选,成品油市场将经历一次洗牌,资源将更集中地掌握在大厂家的手中。”隆众石化网分析师王倩倩也表示,随着油品质量的不断升级,一些规模较小的地炼企业的销路会越来越窄,将不得不面临退出市场的命运,原有的市场份额将会被更大的企业,包括中石化和中石油控制。

她还指出,目前的情况势必将对处于“相对弱势”地位的地方炼厂,带来更大的冲击和挑战。炼油规模难以跟进,或油品质量标准难以达标的企业,会面临比较严峻的经营考验,甚至会被市场淘汰,但这也会促进地方炼厂的升级发展,使石油行业炼油产能结构得以优化。

据悉,近日,中国石油化工股份有限公司召开了油品质量升级工作会议,会议上,中石化领导班子要求集团所属炼厂比国家规定早3个月完成升级项目,并同时在6家企业提前布局13个升级“国六”项目。中石化管理层在上述会议上,要求旗下炼厂加快节奏。考虑到为后续销售环节油品置换预留时间,中石化所属东部地区炼厂将在2015年10月1日前完成,所属其他地区炼厂将在2015年10月1日前全部完成,普通柴油硫含量不大于10ppm的质量升级项目在2017年10月1日前完成。

目前,山东省部分地方炼油企业陷入两难境地,油品不升级,没有销路;进行装置改造,却苦于没有资金。而且,作为部分地区财政主要收入源的地方炼油企业一旦倒闭,不仅大批的员工要下岗,地方政府的税收也会受到严重影响。

值得一提的是,近年来,我国油品质量升级步伐很快,从2000年以来,车用汽柴油标准从国一升级到国五,汽油标准从2000年的硫含量不大于1000ppm下降到国五的不大于10ppm,下降了99%。

股市跌得最惨的时候,恰恰是入市的好时机,国内地方炼油企业正处于十分艰难的时期,已经悄悄引起了国内部分投行的兴趣。据悉,部分集团公司以及风险投行已经增加了与地方炼油企业的接触,意图通过兼并收购或者投资控股等方式进入炼油行业。地炼企业在资金流动性偏紧张的情况下,炼厂表示,在一定条件下同意外来资金进入控股甚至收购。据悉,山东淄博地区已有相关炼厂完成51%股权转让,获取大量资金支持以完成炼厂装置全面改进。

“到今年底,将有60%—70%的山东地方炼厂能生产国Ⅳ标准汽柴油。”山东地炼化工协会会长刘爱英表示。据介绍,油品质量升级工程对地炼企业来说将是一次资金、技术等方面的考验:不仅要改造更新原有炼油装置设备及工艺,还要增加重整装置、脱硫、芳烃抽提等配套设施,每项工程都需要巨额资金作支撑。数据显示,建造一套30万-40万吨/年的汽油加氢装置,初步预算费用在2亿元左右。

据了解,北京市正在抓紧制定第六阶段车用汽柴油质量地方标准,并预计将于近期公布及拟于2017年实施。预计东部的长三角、珠三角地区将快速跟进。

近年来,随着国内成品油供需格局转变为买方市场,地方炼厂炼油利润一直处于盈亏平衡线附近,尤其是2014年遭遇原油暴跌,可谓屋漏偏逢连阴雨,炼厂炼油亏损严重,资金紧张成为炼油企业十分头疼的问题,部分厂家陷入经营困境。在这样的环境下,炼厂自保尚且不足,对于需要进行大投资的装置升级改进工作,多数炼厂实则有心无力。

国际能源网讯:日前,山东省成品油升级工作已正式启动,此举在为消费者提供更高品质燃油的同时,也将引发炼化行业的一次洗牌。据业内人士估计,山东省作为全国最大的地方炼化聚集区域,将有1/3的企业无法按时完成油品升级装置改造工程,或将面临淘汰风险。

澳门mgm美高梅,中国石化[微博]要求旗下炼厂加快节奏,建立倒逼管理机制,确保按国家规定的时间节点供应国五油品。考虑到为后续销售环节油品置换预留时间,所属东部地区炼厂将在今年10月1日前完成,所属其它地区炼厂将在明年10月1日前全部完成,普通柴油硫含量不大于10ppm的质量升级项目在2017年10月1日前完成。

“为了提升油品质量,地炼厂家在加工装置与生产技术方面不断改进,诸如汽柴油加氢改质、加氢裂化等设备陆续筹建使用,以及新型加氢脱硫技术使用,地炼汽柴油品质得到明显提升。目前,山东地炼主要生产国IV汽油为主,据不完全统计,山东地炼可生产国V标准汽油厂家约13家,约占地炼厂家的22%;柴油质量升级较慢,主要生产国III、国IV柴油为主,可生产国V标准柴油厂家仅4家。不过仍有部分炼厂因资金链偏紧张,对于需要进行大投资的装置升级改进工作,多数炼厂实则有心无力。”刘孟凯表示道。

山东省50多家地炼中,仅有山东京博石油化工有限公司和金诚石化等几家能生产国Ⅳ标准汽油,另有近30家尚未配有汽柴油加氢精制装置,这意味着他们将无法生产国Ⅳ标准成品油。行业内普遍认为,山东地炼的年炼油能力为5000万吨至1亿吨,占全国总炼油能力的一成左右。

提前3个月完成油品升级