【机械网】讯  未来,围绕新旧动能转换,山东的交通运输系统将主要做哪些工作?  对此,山东省交通运输厅厅长江成近日表示,目前全省交通运输新旧动能转换总的思路是,以构建综合交通运输体系为方向,全面实施通道建设和提升、智慧引领、产业融合、绿色提升、服务提质“五大工程”,通过5-10年的努力,打造高品质的交通基础设施网、高端化的智慧交通网、高效率的运输服务网,推动山东省由交通大省向交通强省迈进,主要包括:  一是加快完善提升高速公路网络。全面加快27个、2293公里在建高速公路建设进度,2018年底高速公路里程突破6000公里;到“十三五”末,达到7400公里;2022年底,力争突破8000公里,基本形成“九纵五横一环七连”高速公路网主骨架。到2018年底,全面完成全省高速公路服务区改造提升,打造出一批代表山东形象、处于全国领先水平的服务区。  二是加强普通公路升级改造。按照一条综合运输通道配置至少一条免费快速干线公路的原则,开展干线快速路网工程规划建设。扎实推进普通国省道穿城路改线和拥堵路段快速化改造,打通瓶颈路,升级低等路。加强精细化养护管理,加大养护资金投入,不断提升路况优良化水平。以打造山东“新农村幸福路”品牌为目标,实施为期三年的“四好农村路”提档升级专项行动。  三是全力发展现代化港航。以资本为纽带、以市场为导向,进一步优化整合全省港口资源,全面提升港口竞争力、疏港能力以及服务能力。加快建设一批对“十强”产业具有重要支撑作用的沿海大型专用泊位,到2022年,沿海港口综合通过能力达到10亿吨。大力发展现代航运和远洋运输,打造山东龙头海运企业和海运品牌。加快京杭运河航道“三级改二级”升级改造工程,提高直达长江的驳运能力。到2022年,全省内河航道通航里程达到1400公里,港口总通过能力达到1亿吨。  四是建设综合运输枢纽。按照“无缝对接”“零换乘”的要求,规划建设15个公路与高铁、机场高效接驳的综合客运枢纽和20个公路、铁路、港口多式联运的综合货运枢纽,提升运输能力和运转效率。  五是积极为“三核引领”“多点突破”提供交通支撑保障。围绕济南、青岛、烟台“三核”的定位和“多点”的发展需要,研究制定交通运输专项规划方案,高速公路、干线公路和客货枢纽进行配套对接,提供高效快捷运输服务保障。【打印】
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通过落实上述措施,全省道路运输安全形势已明显好转。

美高梅集团官方网站,其他5条高速为永修至武宁、南昌至奉新、上饶至武夷山、瑞金至寻乌、隘岭至瑞金
将对昌九、昌樟高速进行扩建
十二五期间,县城30分钟上高速,高速里程力争突破5000公里
近年来,高速铁路和机场建设迅速发展,公路客运业受到了一定的冲击。昨日,记者从2011年全省交通工作会议及“十二五”交通运输工作规划会上了解到,应对高铁的出现,公路客运部门出台了一系列的举措,我省公路客运加快与铁路和机场衔接的城市综合客运枢纽建设,实现客运的“零换乘”。同时,我省今年将续建及开建一批高速公路项目,确保在今年年底高速公路总里程突破3600公里,十二五期间全面建成“三纵四横”高速公路主骨架网,打通28个出省通道,县城30分钟上高速,高速公路通车里程力争突破5000公里。
高铁和机场的客运力争实现无缝对接
随着近几年高铁与航空业的发展,我省的公路客运遇到了一定竞争力。为了更好地寻求与高铁同步发展的契机,昨日,省交通运输厅“十二五”交通运输规划中指出,发挥城市公交在城市交通运输系统中的骨干作用,100万人口以下、100~300万人口的城市公交车辆拥有率分别为每万人10到12标台以上。有条件的中心城市,要结合高铁和机场建设,加强综合性公交枢纽规划,力争开工建设一批综合性城市客运场站,促进多种运输方式的无缝对接和“零换乘”。
在与高铁竞争的同时,省交通运输部门将继续推进交通运输的节能减排。与高速铁路和城际轨道交通平行的客运班线、与现有班线重复里程在70%以上的二类以上客运班线,原则上不再新增班线和运力。
将对昌九、昌樟高速进行扩建
今年,我省要确保高速公路通车里程突破3600公里。一是建成一批项目,确保建成德兴至南昌、永修至武宁、南昌至奉新、上饶至武夷山、瑞金至寻乌、隘岭至瑞金6条高速公路共551公里,使高速公路覆盖到89个县市区,通车总里程达到3639公里,向2012年高速公路通车里程突破4000公里的目标迈出坚实的步伐。二是续建一批项目,加快建设九江长江公路大桥及连接线、龙南至杨村、赣州至崇义、奉新至铜鼓、浮梁至桃墅岭、吉安至莲花、德兴至上饶7个项目482公里。三是开工一批项目,开工建设井冈山至睦村、昌樟高速扩建工程、寻乌至全南、资溪至金溪4个项目283公里。同时,力争开工建设抚州至吉安、九江绕城、萍乡至莲花、都昌至星子、广昌至船顶隘等项目;力争复工建设萍乡至洪口界项目;进一步加快推进昌九高速扩建、吉安绕城、万载至宜春、兴国至赣县高速公路等项目前期工作。
“十二五”期间,我省将全面建成“三纵四横”高速公路主骨架网,打通28个出省通道,县城30分钟上高速,高速公路通车里程力争突破5000公里。据悉,到2015年,江西省所有县将全部建成高速公路,提前5年实现全省县县通高速公路的规划目标。
“十二五”期间建成“十纵十横”公路网
今年要继续加大国省干线公路改造和养护力度。按照“干支成网、有效衔接、畅通高效、安全绿色”的原则,推进“十纵十横”干线公路规划实施。争取省政府尽早出台《关于加强“十二五”期间普通国省干线公路建设与养护管理的意见》。力争安排国省干线公路二级以上改造500公里,路面改造和大中修1500公里。启动全省旅游公路建设项目建设。启动南昌新港第一期工程龙头港集疏运道路工程建设。2011年全省规划建设农村公路8000公里。
“十二五”期间,我省将基本建成“十纵十横”国省干线公路网,打通“十纵十横”中的省道断头路,畅通省际通道瓶颈路段,提高国省干线公路二级及以上公路比重和普通干线公路网通行能力,普通国道升一级改造520公里,升二级改造1878公里,新建省道约245公里,实施大中修工程7500公里。
南昌新港综合交通物流园力争今年开工
“十二五”期间,我省重点建设南昌新港产业城综合交通物流园,即以南昌新港为龙头,集聚港口物流、公路物流、保税物流园区,吸引铁路物流和航空物流,形成集公路、水路、铁路、航空四种运输方式于一体的综合交通物流园区。今年,我省围绕打造互联互通的公路、水路、铁路、航空立体交通大格局,增强江西人流、物流、资金流、信息流的集聚扩散地位和作用,谋划南昌大物流发展空间,集中力量把南昌市建成铁、公、水、空四种运输方式衔接的国内一流的现代化综合运输枢纽和现代化交通物流基地,涵盖港口、铁路专线、保税物流园区、地铁、民航物流、城市道路和公路物流等建设,带动投资超过100亿元。开展南昌龙头岗综合码头一期工程,抓紧南昌新港综合交通物流园区示范工程前期工作,力争今年开工建设。
全省高等级航道将达876公里
在水运发展方面,今年我省将续建赣江石虎塘航电枢纽工程、赣江二级航道整治工程、力争开工建设赣江井冈山枢纽工程。开展南昌港集装箱改造扩容工程。“十二五”期间,我省加快建设“两横一纵”高等级内河航道主骨架网,实施长江干线、鄱阳湖、赣江、信江500公里高等级航道整治工程,提高航道技术等级,改善通航条件,基本建成南昌、九江港集疏运体系,发展九江航运中心,建设南昌港口枢纽,到2015年,全省高等级航道里程达到876公里。基本适应水运快速发展和船型大型化的需求,初步形成我省现代化的航运体系。文/记者章娜实习生乔亚楠

这是江西交通运输事业大建设、大改革、大发展的5年——5年来,以高速公路通车里程突破3000公里为标志,江西交通重点工程建设加速发展。全省高速公路建设第一个1000公里用了15年,第二个1000公里用了4年,第三个1000公里用了2年。
5年来,交通运输发展全面推进,全省干线公路网通畅能力、等级结构明显提升,实现村村通水泥路,航道港口建设速度加快,公路、水路运输能力不断增强,综合交通运输体系不断完善。
5年来,交通工程质量经受住了时间的检验。打造“精品工程”理念深入人心,交通科技发展、施工工艺不断推陈出新,省委省政府多次通令嘉奖,社会各界充分肯定。
5年来,通过抓教育、抓制度,廉政监督、“十二公开”阳光操作取得实效,干部队伍建设不断加强,体制机制不断创新完善,行业精神文明建设不断深化,行业形象进一步提升。
回眸“十一五”,江西交通运输各项事业实现新突破,为江西科学发展、进位赶超、绿色崛起提供了强有力的交通基础支撑。
“三个重大标志”,交通建设驶入快车道
高速公路纵横交错,通车里程位居全国第九;农村公路畅通无阻,村村通了水泥路;水运建设红红火火,水上运输重现生机……“十一五”以来,全省公路水路交通运输发生了巨大变化,超额完成“十一五”规划的各项任务。突出表现为“三个重大标志、九个明显提升”。
“三个重大标志”即:——以公路水路基础设施投资超过1000亿元为标志,交通运输发展进入了快车道。
——以高速公路通车里程突破3000公里为标志,高等级公路建设持续跨越。
——以全省村村通水泥路和农村渡改桥主体工程总体完成为标志,交通运输民生工程强力推进。
5年来,全省公路、水路交通基础设施建设投资累计完成1097.9亿元,年均增长10.65%,是“十一五”规划总投资目标的147%,比“十五”时期增长65.9%。
高速公路发展令人瞩目。全省“三纵四横”高速公路主骨架基本建成,承东启西、贯通南北、便捷通达、快速高效的交通运输大格局初步形成。5年来,我省高速公路连续跨越了2000公里、3000公里两个历史性台阶,创造了令人瞩目的“江西速度”。“十一五”期间,全省共建成高速公路1508公里,全省86%的县通了高速,增加了6个出省通道,打通了与长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角区和通往湖南的快速通道。出省主通道和省会到各设区市道路全部高速化,形成了省内4小时、省际8小时经济圈。
公路通到了农民家门口。5年来,全省农村公路建设大规模推进,共完成投资240.2亿元,占“十一五”规划的160.1%。5年硬化农村公路里程5.9万公里,是“十五”时期的1.65倍,实现了全省100%的建制村通油路。
改渡建桥惠及民生。“十一五”时期,我省全力打好建成621座渡改桥、撤销800个农村渡口的攻坚战,全省621座渡改桥主体工程总体完成,基本完成了除大江、大河、大湖、水库外的农村渡建桥的建设目标,受到交通运输部的充分肯定。
“九个明显提升”,交通运输又好又快发展
“十一五”以来,省交通运输厅坚持科学发展,坚持改革创新,交通运输事业发展实现了“九个明显提升”,即:以项目为抓手推动科学发展能力明显提升,干线公路养护管理能力明显提升,生态绿色高速公路建设能力明显提升,高速公路服务区建设管理能力明显提升,交通投融资机制创新能力明显提升,推进体制机制改革能力明显提升,安全应急处置能力和运输服务水平明显提升,科技教育、节能减排和信息化建设水平明显提升,行业管理和自身建设水平明显提升。
2009年全省公路、水路交通基础设施建设投资首次突破200亿元;2010年突破300亿元大关,达到307亿元,同比增长30.4%。“十一五”以来,特别是2008年以来,全省交通运输系统抢抓机遇,主动加压,统筹公路、水路、运输站场项目建设,重大项目建设快速推进。高速公路,在建项目由2008年的7个、800多公里,增加到2009年的15个、1600多公里,2010年的19个、1690公里;高等级航道建设,提升到了全流域渠化的新水平,建设投资是“十五”的2.7倍,省部重点工程赣江石虎塘航电枢纽已进入主体工程建设期;运输站场项目,全省建成605个农村客运站、11020个农村候车亭。
干线公路改造如火如荼。“十一五”期间,全省国省道以每年800公里以上的规模进行改造,5年共完成二级及以上国省道改造4283公里。为迎接“国检”,全省采取贷款贴息的办法,千方百计筹措资金,共投入28.6亿元,对涉及的国省道干线公路3242公里进行重点维护,大中修1296公里。
服务区面貌焕然一新,成为展示江西交通运输发展的窗口。“十一五”期间,以高速公路服务区整治为抓手,全省高速公路服务区共投入4.5亿元进行改造建设,新建、改扩建中心服务区12对、普通服务区14对,服务区的档次、水平上了一个新台阶。三清山、庐山、石钟山、峡江、鄱阳等服务区被打造成全省服务区的样板。
以改革增活力、以改革强后劲、以改革促发展。机构改革、成品油税费改革、国企改革等各项改革大力推进,省交通运输厅形成了一厅三局两公司,组建了省公路路政管理总队。同时,作为全国第一批成品油税费改革试点省份,我省全部取消了政府还贷的83个二级公路收费,取消了13个在建收费还贷二级公路项目,涉及收费里程4659公里。
科学发展、进位赶超、绿色崛起,呼唤更加坚实的交通运输保障。“十二五”期间,全省交通运输系统将以科学发展为主题,以鄱阳湖生态经济区建设为龙头,以加快转变交通运输发展方式为主线,围绕“七化”目标(加快实现公路水路基础设施成网化、积极实施基本公共服务均等化、大力推进重要交通节点运输枢纽化、初步实现交通运输管理服务信息化、不断推进应急保障高效化、着力发展交通运输业低碳化、大力推动行业队伍高素质化),进一步做大交通运输供给总量,到2015年初步形成涵盖公路水路的安全畅通便捷绿色的交通运输体系。

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5年来,湖南新建成通车高速公路43条3267公里,通车总里程达5653公里,全国排名从“十一五”末的第16位跃升到第6位。湖南现已基本建成“五纵六横”高速公路骨架网,全省114个县市区的百姓在家门口半小时内可上高速。

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随着国家“一带一路”、长江经济带战略在湖南的实施推进,湖南交通运输业当好经济发展的先行官,不断构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代交通运输体系。

10月11日,我省重大工程项目湘江土谷塘航电枢纽进入全面运营阶段,标志着湘江8个梯级枢纽中的最后一级开发建设完成,对湖南打通第二条水路出海通道具有重要战略意义。

在全行业部署开展为期2年的安全生产大排查大管控大整治行动,全面深入开展隐患查治、市场整治;

大排查大管控大整治,道路运输安全更有保障